回应 “ 1300km只充一次电 ” 争议
在拆车后的 问答环节，雷军和小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理、公关部总经理徐洁云谈到了“1300km只充一次电”和“200km/h瞬间刹停”的争议，称这是断章取义。雷军以自身从北京到上海的实测经历为例，称1300km中间只充了一次电，被实测续航震撼。他强调小米YU7标准版CLTC工况续航835km，这是国家标准测试工况，并非自己号称。徐洁云则针对“200km/h瞬间刹停”解释，当时拍摄视频是为了展示小米SU7 Ultra的刹车性能，雷军在工厂测试道路实测加速到200km/h后刹停，只是发表感慨，却被断章取义。
针对网络上流传的“绿化带战神” 标签，徐洁云表示，这很大程度上是有人在刻意收集相关视频，恶意剪辑后贴上标签带节奏。不少小米车主还因此受到莫名其妙账号的人身攻击，小米对此愤慨不已，会坚定和车主站在一起，绝不姑息这种贴标签、恶意攻击的水军行为。此前小米官方就曾发布公告，拒绝网络攻击，守护车主权益，鼓励受过攻击的车主拿起法律武器保护自己。雷军也呼吁大家分辨调侃与恶意攻击，不要故意抹黑、断章取义，因为这是违法行为，小米会打击黑水军。
其他质疑
“小字免责”：雷军谈到小米17 Pro系列预热宣传海报的小字问题时，承认小字是行业陋习，小米会立刻改正。但他强调，不能把合规做法贴上虚假营销或过度营销的标签，这是对小米的误解。
“不让农民卖小米”：对于“小米不让农民卖小米”的消息，雷军感到非常愤怒，他表示自己来自农村，不可能做出这样的事。
“7000名法务”：网上流传小米拥有7000名法务，雷军回应称不可能有这么多，法务团队很辛苦，新的一年会强化建设，坚决打击抹黑小米和车主的黑水军。
“小米超强钢”：小米汽车副总裁李肖爽提到“小米超强钢”争议，称这是小米和王国栋院士团队、育才堂和东北大学联合研发的先进材料，强度高达2200兆帕，率先应用于小米YU7。雷军表示该材料强度是量产车里最高的之一，欢迎大家拆测。
“掉轮子”：雷军解释了小米YU7“丢轮保车”的设计，称这是重要的安全策略，轮子被挤飞是为了保障安全，希望大家帮忙解释，不要被黑。
小米YU7：门把手安全设计、冬季测试表现出色
在车身设计与用料方面，雷军在拆车现场展示了小米YU7配备的120多块吸音材料，强调静谧性是车辆高端感的重要方面，小米YU7不仅配置强，还在很多看不到的地方下了功夫，如隔热防晒等。雷军还称小米的空气滤网比N95口罩强很多，N95口罩过滤颗粒物达95%，小米的可过滤到99.95%。考虑到购买YU7的多为家庭用户，尤其担心小朋友健康，YU7在设计时充分考虑了家庭需求，获得了五星健康车荣誉，在清新空气、健康防护、绿色出行方面都达到五星标准。对于小米YU7的长车头设计，雷军解释称，该设计不仅比例好看，还具有实用价值，更加安全。他现场搬起拆下来的全铝前机盖，展示了整车轻量化的设计理念。
在安全性能方面，小米汽车副总裁李肖爽介绍了小米YU7门把手的安全设计，其内外都有 机械拉线，极端碰撞下即使大电池和小电池都没电，还为门锁配备了专用 电源，安全冗余领先。雷军也提醒大家，无论辅助驾驶多么先进，都要注意安全驾驶，人驾仍然非常重要，欢迎大家体验新版辅助驾驶HAD。
雷军还宣布了小米YU7在冬季测试中的出色表现。在今年汽车之家于牙克石进行的冬季测试中，环境温度零下25℃到零下10℃，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组（与Model Y同组）获得五项第一，包括续航里程、综合电耗、充电效率、零百加速和雪地从100公里刹到零的成绩。他自豪地表示，YU7在这种工况下续航比Model Y更牛，综合电耗低于 特斯拉。
此外，雷军还介绍了小米汽车的定制服务。此前小米汽车推出了定制服务，首批提供26项个性化配置选项，涵盖外观、内饰、细节标识等多个维度，首期覆盖小米YU7 Max和小米SU7 Ultra两款高端车型，以每月限量40台的方式开启为期一年的试运营。雷军表示，定制服务以往是百万豪车才有的，小米想让二三十万的车主也能享受到。
未来：五年投入2000亿，2026年交付55万辆
雷军表示，小米集团在未来五年里，坚持在技术研发上投入至少2000亿元。过去五年小米已投了差不多1050亿，未来将加大投入力度。
雷军公布了2026年的三个目标：一是继续健身100次，保持健康习惯；二是补上去年因没时间而未学的叉车课程；三是将更多精力放在汽车上，交付目标定为55万辆，希望年底能超越这一成绩。同时，他还分享了2025年的销售数据，全年共计交付41万辆小米汽车，对这个成绩表示满意，并感谢了车主朋友和员工的支持。
