一辆2015款奔驰E260L车，搭载274920发动机，累计行驶里程约为17万km。车主反映，发动机无法起动。
接车后试车，接通点火开关，组合仪表上多个故障灯长亮；起动发动机，起动机不工作。用故障检测仪检测，发现多个控制模块中均存储有与发动机控制模块、变速器控制模块及转向柱控制模块等存在通信故障（信息缺失）的故障代码，且中央网关模块中存储有多个底盘控制器区域网络（CAN E）总线存在通信故障（总线关闭、对搭铁短路及对正极短路）的故障代码，由此推断该车CAN E总线通信瘫痪。
在左前门槛处找到CAN E总线电位分配器X30/30（图1），上面共有7个导线连接器，编号依次为1号~7号，其中有3根导线的为导线连接器1。
图1 CAN E总线电位分配器X30/30
用虹科Pico汽车示波器从导线连接器1处测量CAN E总线信号波形（图2），发现信号波形杂乱，CAN H信号与CAN L信号基本重合，隐性电压约为0.7 V，过低（正常约为2.5 V），由此怀疑CAN L和CAN H电路对搭铁短路（带电阻）。
图2故障时的CAN E总线信号波形
依次脱开2号~7号导线连接器，当脱开导线连接器7时，CAN E总线信号波形恢复正常（图3），CAN H信号和CAN L信号镜像对称，CAN H信号和CAN L信号的隐性电压均约为2.5 V，CAN H信号的显性电压约为3.4 V，CAN L信号的显性电压约为1.6 V。
图3脱开导线连接器7后的CAN E总线信号波形
查看电路得知，导线连接器7连接至防碰撞辅助装置控制模块（A90）。在前保险杠上找到A90，检查发现从A90中倒出很多水，说明A90内部进水。
故障现象
故障诊断
故障排除
更换A90后反复试车，发动机起动、运转均正常，故障排除。
本案例经授权转载自
《汽车维护与修理》杂志 2025·07 上半月刊
杨刘克
德系通维修中心
自营德系通维修中心，从事德系车专修近 13 年，擅长机械及电路故障排查 ，熟练掌握示波器诊断技术，且具有丰富的 NVH 诊断经验。
