◎记者冯心怡
5年前通过破产重整获得重生的众泰汽车，不仅近年业绩持续亏损，最近又陷入新的内讧。近日，众泰汽车公告称，公司持股2.55%的股东吉林省厚土兰德投资有限公司（下称“厚土兰德”）提议，将罢免董事王伊安、钟雨菲的议案提交2026年第三次临时股东会审议。厚土兰德此前还提议罢免许明哲董事职务，但因许明哲已辞去董事职务，该提案被撤回。
就在一周前，上述三名董事曾对罢免董事长韩必文的议案投出同意票，但该议案未获董事会通过。如今，这三名董事成为被罢免的对象。一来一回之间，众泰汽车董事会内部分歧公开化。针对这一事件，上海证券报记者于6月22日致电众泰汽车董秘李彦，对方表示不予置评。
无控股股东及实控人、整车业务尚未完全恢复、净利润连续7年亏损，众泰汽车该如何走出困局？
罢免董事长未果
三董事反遭股东提议罢免
回溯来看，罢免风波可能起源于众泰汽车的一项董事会议案。
6月12日，众泰汽车召开第九届董事会2026年度第五次临时会议，审议《关于免去韩必文先生董事长职务的议案》，仅王伊安、钟雨菲、许明哲投同意票，未达到通过所需票数。其余董事的反对理由为：从经营稳定层面来看，当前零部件、整车业务有序推进，频繁人事变动将削弱团队凝聚力、打乱经营节奏；从治理与人选层面来看，本届董事会履职未满一年，现任董事长履职勤勉、全力推进自主造车工作，无重大违规行为，且暂无合适替代人选；董事长更迭会降低治理效率，战略分歧应通过沟通协商解决。
被推向风口浪尖的董事长韩必文，在汽车行业拥有超过二十年的制造管理经验，曾长期就职于奇瑞汽车。2025年11月，韩必文被聘为众泰汽车总裁，2026年1月被选举为公司董事长。
一周后的6月19日，厚土兰德提交提案，提议将罢免董事王伊安、钟雨菲、许明哲的议案提交公司临时股东会审议。6月20日，许明哲辞去第九届董事会董事等相关职务，厚土兰德不再就该董事职务罢免事项提请股东会审议，仍提议将罢免董事王伊安、钟雨菲的议案提交股东会。
厚土兰德在提案中表示，王伊安、钟雨菲、许明哲三位董事在无正当、合理、客观事由，且未充分沟通的情况下，擅自发起、附议、同意针对公司现任董事长的罢免议案，干扰公司正常、稳定的董事会决策秩序。上述三名董事的相关行为，不符合上市公司董事忠实、勤勉义务，违背维护公司治理稳定、保障公司正常经营的基本履职原则，无端扰动公司管理层稳定，损害公司整体利益及全体股东合法权益，已不适宜继续担任公司董事职务。
目前，针对王伊安、钟雨菲的罢免议案已获董事会审核通过，拟定于6月29日提交公司临时股东会审议表决。
被罢免的对象之一、董事王伊安认为，本次罢免提案事实认定错误、追责主体失准、法律依据缺失、主观归责明显。案涉三名董事均正常、合规、勤勉履职，无任何失职违规行为。另一名被罢免的当事人钟雨菲暂未发表审查意见。
那么，提议罢免公司董事的厚土兰德是谁？根据众泰汽车财报，厚土兰德于2025年第三季度新进成为前十大股东，为公司第五大股东。企查查信息显示，厚土兰德是一家投资公司，成立于2016年，注册资本100万元。根据众泰汽车2025年10月公告，公司当时的控股股东江苏深商前期持有的公司1.30亿股股票司法拍卖二拍流拍，公司通过查询中国证券登记结算有限公司深圳分公司系统，获悉上述股票已过户给申请执行人厚土兰德。
众泰汽车股权结构较为分散，暂无控股股东及实控人。“持股比例高于厚土兰德的股东，基本都是债转股的银行等债权人，本身不懂也不想干预公司经营。”北京交通大学经济管理学院副教授欧阳才越分析称。截至2026年一季度末，众泰汽车第一大股东为吉林九台农商行长春分行，持股12.84%，第二大股东国民数字所持股份处于司法冻结状态，第三大股东为浙商银行金华分行，第四大股东为众泰汽车破产企业财产处置专用账户。
代工还是自主研发？
董事会存在战略分歧
从经营数据来看，众泰汽车的业绩并不乐观，公司已连续7年亏损。2025年，公司处于复工复产阶段，年度营业收入主要来源仍为汽车配件和门业的收入。2026年一季度，公司实现营业收入7476.19万元，同比下降24.29%，归母净利润亏损8200.99万元。截至一季度末，公司负债合计31.92亿元。
众泰汽车的经营困境由来已久。2020年，公司因不能清偿到期债务申请重整。2021年，江苏深商成为公司重整投资人，其目的是获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。但在2025年10月，江苏深商持有的1.91亿股公司股票被司法拍卖，公司控股股东由江苏深商变为无控股股东，众泰汽车由此进入“无主”状态。
在此背景下，董事会内部对公司战略方向的分歧浮出水面。分歧的焦点在于：拥有稀缺的整车生产资质的众泰汽车，究竟该选择自主研发路线，还是代工贴牌路线？
6月12日，公司董事会审议《关于全资三级子公司注销生产地址的议案》，表决结果为6票同意，2票反对，1票弃权。董事许明哲投弃权票，他认可注销有一定必要性，但考量生产地址的潜在发展价值；董事钟雨菲投反对票，他认为汽车生产资质稀缺且无法恢复，注销产能会永久丧失当地主体、政府资源，彻底失去后续复产可能；董事王伊安投反对票，认为该事项属重大事项，应先与股东达成共识，不宜仓促表决。
欧阳才越分析认为，公司内部存在两派路线分歧：一派支持注销子公司生产地址，集中资源投入永康基地；另一派反对。“两方路线不可调和，因为公司资源极其有限，只能集中资源做一件事。”欧阳才越说。
众泰汽车似乎对两种方向均持开放态度。公司近日在投资者互动平台表示，高度重视产业投资引入与整车业务合作洽谈。公司既表示“持有完整合规整车生产资质，具备标准化整车代工生产能力”，欢迎产业合作，同时又强调“目前阶段聚焦自有整车全产业链布局，持续深耕自研车型研发、生产、销售全链条业务，计划于2026年内推出全新自研整车产品，现阶段公司整车业务重点布局海外市场”。
治理僵局怎解？
临时股东会或成关键节点
董事会内部对公司战略方向存在分歧，无疑将带来治理内耗。欧阳才越表示，董事会内部出现矛盾，容易导致战略分歧，进而影响各方对公司的信心，致使融资更加困难，经营愈加恶化，公司治理愈发动荡。此外，中小股东无法参与重大决策，却可能因此承担公司价值损害带来的股价下跌风险。
短期来看，6月29日临时股东会的决议至关重要。欧阳才越认为：若议案通过，说明当前董事长的路线得到多数股东认可；若议案未通过，公司现任管理层将面临压力，公司治理可能更加混乱。
“从中期来看，公司最大的问题是缺乏‘领头羊’，需要引入能带来资金、资源和清晰战略的产业资本或金融资本。”欧阳才越认为，在公司目前“无主”的情况下，应当完善内部治理机制，比如在公司章程中明确，董事会陷入僵局时的争议解决条款，或将特定事项交由股东会裁决或第三方调解。长期来看，公司管理层要用业绩证明战略正确性，从而得到股东认可，促使公司治理走向稳健。
对于这家连续亏损7年、负债逾30亿元的车企而言，战略路线尚在争论，新的考验刚刚开始。
（文章来源：上海证券报）
